Piloto Ferrari Challenger: Ángel Santos
En esta ocasión RafaGas Racing nos acerca a conocer a uno de los pilotos españoles de mayor
proyección internacional, Ángel Santos.
Ángel nació el 25 de Noviembre de 1977 en Madrid, afincado en Cáceres, enamorado de
Extremadura y de sus gentes, extremeño de adopción (como él dice), encontró en estas tierras
la calidad de vida que buscaba. Su debut en competición fue en 2005 con 28 años, en una
carrera del GT OPEN internacional en Monza, sin experiencia alguna consiguió en su primera
carrera un 3er puesto, y en la segunda logró la victoria bajo la intensa lluvia.
Hoy en dia es un piloto experimentado, sus victorias, sus grandes carreras le avalan, con multitud
de ofertas para correr en GT sobre la mesa, y desde estas líneas pretendemos que conozcáis
aun mas a fondo, a este chico que pasea con orgullo el nombre de Extremadura por míticos
trazados mundiales.
- RAFAGAS RACING: Tu afición al automovilismo es desde pequeño, pero no te iniciaste en
competición hasta los 28 años. Con unos estudios acabados y una empresa a tu cargo,
¿Qué te movió, y quien te apoyo a la hora de dar ese salto?
- ÁNGEL SANTOS: Siempre había soñado con pilotar un coche de carreras. Los costes de este
deporte son muy altos, y esto lo hace muy inaccesible. Por ello, estudié publicidad, y luego
marketing y comunicación para estar cerca del mundillo. No era como ser piloto, pero estaba
rodeado del entorno.
Uno de los clientes de la agencia de publicidad con la que trabajábamos (Philips) sabía que
era un apasionado, y me ofrecieron hacer una copa monomarca. Pero al comentarlo con uno
de los equipos de Gt con los que también colaborábamos, nos ofertaron hacer un test con ellos.
Y aquello fue muy bien, y salimos en Monza y quedamos en la primera carrera 3º, y la segunda
del fin de semana, la ganamos. Aquello hizo que el resto viniera rodado, y tuvimos presupuesto
para el campeonato completo, y el nacional de Gt.
- RGR: ¿Por qué elegiste la esa especialidad?
- A.S: De pequeño me escapaba algunas veces del colegio, para ir a ver test privados en el
circuito del Jarama. Y recuerdo a qué velocidad iban en la bajada de Bugatti… aquello me marco.
- RGR: Tu debut fue de lo mas inesperado, te ves en la primera carrera de tu vida, en el
GT OPEN, inexperto en competición, en Monza, a los mandos de un Ferrari 360 Módena…y en
la carrera del sábado terminas en 3ª posición de 50 participantes, y en la del domingo bajo
un aguacero pasas 1º la bandera de cuadros…¿Qué se siente?
- A.S: Fue un fin de semana que jamás olvidaré. Era como cuando soñaba de niño, pero
despierto. Era mi debut, el podio del sábado, y el domingo ir en primera posición, en un
circuito como Monza, y con las tribunas llenas de “tifosi”. Experimenté por primera vez el
ambiente Ferrari, inolvidable.
- RGR: ¿De cual de tus victorias te sientes mas satisfecho por el trabajo realizado?
- A.S: Del tercer puesto mundial en la Ferrari Challenge en 2008. Fue una temporada
difícil, toda sin ingeniero porque aunque teníamos el apoyo de Marca Extremadura, nos
faltó algo más de presupuesto. Tuvimos mala suerte durante el año, estando en todas
las carreras con los de delante, haciendo vueltas rápidas de carrera, pero por diferentes
problemas no llegaban los resultados que esperábamos.
Y llegó la final mundial, y fue una carrera durísima. Hubo muchísimo contacto, pero
conseguimos el podio.
- RGR: Después de un 2009 en el cual solo has tomado salida en algunas
pruebas, ¿Cómo afrontas este 2010?
- A.S: El 2009 ha sido un año muy difícil, confiamos que con los buenos resultados
renovaríamos el contrato. Y nos dijeron muy tarde que no. Algo que nos ha pasado
factura durante toda la temporada.
Pero también, me ha servido para coger aire, hacer balance de todos estos años.
Y tener tiempo para reunirme con muchos sponsors. Por lo que el 2010, lo afronto con
mucha ilusión. Tenemos ofertas de los mejores equipos de la Ferrari Challenge, y el Gt Open.
Los planes pasan por luchar por ser campeones de Europa y del Mundo de la Ferrari
Challenge. Y si conseguimos presupuesto suficiente salir también en el Gt Open.
- RGR: En estos años tu carrera a estado ligada a Ferrari, ¿Cómo se vive un día
a día en Maranello?
- A.S: Maranello es otra dimensión, todo el pueblo vive de la marca. Si no es
directamente de la fábrica, pues en talleres, vendiendo merchandaising, cafeterías
temáticas. Y todo el mundo trata a los pilotos de la marca con muchísimo cariño.
- RGR: Y una de Formula Uno, tú que conoces bien la marca… ¿cómo valoras el fichaje
de Alonso por la Scuderia?
- A.S: Todo el mundo en Ferrari esta emocionado por su llegada. Son muchos los
directivos que ya chapurrean palabras en español.
Es una alianza perfecta, estoy seguro que este año Alonso será de nuevo campeón
del mundo. Y Ferrari de constructores.
- RGR: Cómo hemos dicho anteriormente tu bautizo fue con un Ferrari 360 Módena,
pero de los coches que has pilotado, ¿Con cuál has disfrutado más?
- A.S: Ferrari F430 GT2. Una máquina increíble.
- RGR: Y por el contrario, ¿Cuál te ha dado los mayores quebraderos de cabeza?
- A.S: Porsche 996 GTR. Tiene un reparto de masas extraño.
- RGR: Si tuvieras la oportunidad de empezar de cero ¿Qué cambiarias?
- A.S: Que tuviéramos un circuito de velocidad en Extremadura. Así no tendría que ir
a entrenar tan lejos. Y ello, contribuiría a forjar una buena cantera de pilotos extremeños.
- RGR: ¿A qué dedica Ángel Santos su tiempo libre?
- A.S: A disfrutar con los amigos, y la familia.
- RGR: ¿Te gusta acudir a las carreras como aficionado?
- A.S: Siempre que puedo voy a algunas. Este año me quiero escapar a ver algunos
rallyes extremeños.
- RGR: ¿Te gustaría competir en alguna otra modalidad?
- A.S: Tengo que probar un rallye. Ya se lo he comentado al presidente de la federación,
me gustaría traer un Ferrari de rallyes de coche cero, a un rallye de la región.
- RGR: ¿Un momento para recordar?
- A.S: Las palabras con Stefano Domenicalli antes de subir al podio de la final mundial.
- RGR: ¿Un momento para olvidar?
- A.S: El accidente de Alemania en 2007. No le termino de coger el gusto a chocar
contra el muro por encima de 200 km/h.
- RGR: ¿Un circuito?
- A.S: Spa. Las sensaciones que he tenido en Eau Rouge, no las he experimentado
en ningún otro circuito.
- RGR: ¿Un piloto?
- A.S: Senna
- RGR: ¿Lluvia o seco?
- A.S: Me gusta el agua.
- RGR: ¿Un sueño por cumplir?
- A.S: Ganar las 24 horas de Le Mans
- RGR: Para concluir, ¿Un mensaje a nuestros visitantes?
- A.S: En Extremadura tenemos una gran afición al mundo de las cuatro ruedas. Y son
muchos los que me siguen por toda Europa. Muchas gracias a todos ellos, son
muy importantes.
- RGR: Pues esto ha sido todo, un placer, mucha suerte, y esperamos verte en lo más alto.
- A.S: Gracias a vosotros. En julio será la prueba española de la Ferrari Challenge,
en Valencia. Espero veros a todos allí.
Únicamente nos queda agradecer a Ángel su disponibilidad y su amabilidad a la
hora de atender a nuestra entrevista, desearle toda la suerte del mundo, y animarle a
que algún día podamos disfrutar de su pilotaje por los tramos extremeños.
Desde RafaGas Racing, muchas gracias!
Iván Soto
RafaGas Racing
